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多聚甘油油酸酯

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级别：日化级工业级多聚甘油油酸酯多少价格

大分子酯型柴油抗磨剂（多聚甘油多聚蓖麻油酸酯）

项目指标  实际 

酸值：≤1mgkoh/g1.6

凝固点-16°C-18

磨痕直径430295（添加量120克）

未开封贮期二十四个月。

包装  桶装（25/200KG桶装）

柴油抗磨剂的作用机理：柴油抗磨性差的原因是低粘轻质燃油在与金属摩擦过程温度较高，润滑膜破裂而出现的各种磨损、擦伤、腐蚀等现象。从柴油的润滑性能上看，多环芳烃、氮化物、和氧化物等在柴油中起到主要的润滑作用。

产品优势：聚甘油聚蓖麻油酸酯是当前环保的一种柴油抗磨添加剂，分子量大（1200-1400），油溶性好，易分散，不易乳化，具有抗水性强，清净分散性好，极压性能高，润滑效果和摩斑润滑膜效果都已经赶上美国同类产品。本产品添加量是低冻点脂肪酸的三分之一，添加量为80-300mg/kg，摩斑直径＜300-420μm。

原油柴油润磨斑直径：

Wsi.4/um   460-520          521-600          601-700           700以

加剂柴油磨斑直径：

Wsi.4/um不大于

300-420             300-420            300-420         300-420

加剂量/(mg/gk)不大于

80                 150              200                300

其实柴油中硫化物促进磨损，它常与抗磨组分的含氮、含氧化合物及多环芳烃组分伴随存在，通过加氢精制后的柴油就会将硫化物脱除掉，但是也将以上具有抗磨组分的物质随之脱除，导致柴油润滑性大大降低。目前国内外很多学者正在研究通过加入少量的抗磨物质就能使加氢后的柴油仍具有抗磨的效果。抗磨剂作用主要是为了防止刮伤、卡咬、磨损等。

它溶于柴油中主要依靠物理和化学吸附能在摩擦表面形成坚固的定向吸附膜来润滑。为了有效的吸附润滑，不仅要求分子具有极性，还要求分子构型有利于生成高电阻的保护膜，因此，只有带有极性基团（含氧含氮基团等）的长链线性分子才能满足要求。通过以下几种方法提高加氢柴油的抗磨性。一是通过掺入少量润滑性好的柴油组分来改变柴油的调合方案。二是将抗磨添加剂或调合成份加入柴油的方法。三是改变制备的工艺操作。